കൊച്ചി: നവംബർ 21 ന് അടച്ച കൊച്ചി ഹാർബർ പാലം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പശ്ചിമ കൊച്ചിയിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാർക്കും വിനോദസ ഞ്ചാരികൾക്കും ഡിസംബർ 20 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്, 1940-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ നിർമ്മിച്ച പാലത്തിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണം നവംബർ 28-ന് ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകേണ്ടതായിരുന്നു. റീടാറിംഗ് ജോലികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസത്തിൽ യാത്രക്കാരും ടൂറിസം തല്പരരും മറ്റുള്ളവരും അതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു. ജീർണിച്ച ടാർ ചെയ്ത പ്രതലം രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കോരി മാറ്റിയിരുന്നു.
പുനർനിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലെ ക്രമാതീതമായ കാലതാമസം പശ്ചിമകൊച്ചി-എറണാകുളം ഇടനാഴിയിലെ തിരക്കേറിയ ടൂറിസ്റ്റ് സീസണിൽ ഗതാഗത തടസ്സം രൂക്ഷമാക്കിയതായി പശ്ചിമ കൊച്ചിയിലെ സാമൂഹിക പ്രവർത്തകൻ ജേക്കബ് ആൻ്റണി പറഞ്ഞു. ആംബുലൻസുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളും അനിശ്ചിതമായി കുരുക്കിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ബദൽ റോഡുകളിലേക്കും പാലങ്ങളിലേക്കും നീളുന്നു, അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
പാലത്തിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണവും വീണ്ടും തുറക്കുന്നതിലെ കാലതാമസത്തിൻ്റെ കാരണം ഉദ്ധരിച്ച്, പാലത്തിൻ്റെ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ടാർ ചെയ്ത പാളി പെട്ടെന്ന് പൊങ്ങിവന്നത് തങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയതായി പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് (ബ്രിഡ്ജസ് വിംഗ്) വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു. പുറത്ത്, ധാരാളം വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. “ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസൈൻ വിംഗിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും മറ്റുള്ളവരും രണ്ട് ദിവസം മുമ്പ് സ്ഥലപരിശോധന നടത്തി. ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഏകീകൃതത കൊണ്ടുവരാൻ കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലത്തിന് മുകളിൽ മാസ്റ്റിക് അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ ഒരു പാളി പ്രയോഗിക്കാനും ബിറ്റുമിനസ് കോൺക്രീറ്റ് (ബിസി) ഉപയോഗിച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്ത പുനരുജ്ജീവനം കോൺക്രീറ്റുമായി നന്നായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും അവർ നിർദ്ദേശിച്ചു, ”അവർ പറഞ്ഞു.
ബിസി ഉപയോഗിച്ചുള്ള പുനർനിർമ്മാണം ഒരു ദിവസം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാനാകും. എന്നാൽ, മാസ്റ്റിക് അസ്ഫാൽറ്റ് ഇടുന്നതിനുള്ള ജോലി അധ്വാനവും അതിനാൽ സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പാലത്തിലൂടെയുള്ള ഗതാഗത നിരോധനം ഡിസംബർ 20 വരെ നീട്ടാൻ ജില്ലാ കളക്ടറുടെ അനുമതി തേടിയിട്ടുണ്ടെന്നും എൻഎച്ച് ബൈപ്പാസിലെ വൈറ്റില, കുണ്ടന്നൂർ മേൽപ്പാലങ്ങൾ മാസ്റ്റിക് ആസ്ഫാൽറ്റ് പാളിയുണ്ടാക്കിയ ഘടനകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണെന്നും അവർ പറഞ്ഞു.
ഒരു മാസം മുമ്പ് പിഡബ്ല്യുഡി (എൻഎച്ച് വിംഗ്) രണ്ട് കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കുണ്ടന്നൂർ പാലം സ്റ്റോൺ മാസ്റ്റിക് ആസ്ഫാൽറ്റ് (എസ്എംഎ) ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമിച്ചിരുന്നു.
ഹാർബർ പാലത്തിന് താഴെയുള്ള സ്റ്റീൽ ഗർഡറുകളുടെ വൻതോതിൽ തുരുമ്പെടുത്ത ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഏറെ നാളായി മുടങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ജോലികൾ എട്ട് തവണ ടെൻഡർ ചെയ്തെങ്കിലും പണി ഏറ്റെടുക്കാൻ ഒരു കരാറുകാരനും മുന്നോട്ട് വന്നില്ലെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു. “സർക്കാർ ബജറ്റിൽ ഈ പ്രവൃത്തിക്കായി ഫണ്ട് നീക്കിവെക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു,” അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
