ന്യൂഡൽഹി: മെട്രോ റെയിൽ ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുന്നതിൽ ഇന്ത്യ വൻ നേട്ടം കൈവരിച്ചു. ഇന്ന് ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ മെട്രോ റെയിൽ ശൃംഖലയായി രാജ്യം മാറിയിരിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടെ മെട്രോ ശൃംഖലയിൽ വൻ വളർച്ചയാണ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്. 2014ൽ രാജ്യത്ത് 248 കിലോമീറ്റർ മാത്രമുണ്ടായിരുന്ന മെട്രോ ശൃംഖല ഇപ്പോൾ 1000 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നു. 2014 വരെ, 5 സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ 5 നഗരങ്ങളിൽ മാത്രമേ മെട്രോ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ 2024 ആയപ്പോഴേക്കും 11 സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ 23 നഗരങ്ങളിലേക്ക് അത് വ്യാപിച്ചു.
മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ ഈ വളർച്ച രാജ്യത്തെ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി പ്രദാനം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, കോടിക്കണക്കിന് ആളുകളുടെ ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് പ്രതിദിനം ഒരു കോടിയിലധികം ആളുകൾ മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ 2014ൽ അത് 28 ലക്ഷം മാത്രമായിരുന്നു. കൂടാതെ, മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രതിദിനം 2.75 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു, 2014 ലെ 86,000 കിലോമീറ്ററിനെ അപേക്ഷിച്ച് മൂന്നിരട്ടിയിലധികം.
2002ൽ ആദ്യ മെട്രോ പാത ആരംഭിച്ച ഡൽഹി ഇന്ന് പുതിയ റെക്കോർഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയാണ്. 2002ൽ അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി അടൽ ബിഹാരി വാജ്‌പേയി ഡൽഹി മെട്രോ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ ഈ ശൃംഖല ഇത്ര വേഗത്തിൽ വളരുമെന്ന് ആരും കരുതിയിരുന്നില്ല. ഇന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഡൽഹിക്ക് പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതികൾ സമ്മാനിക്കുക മാത്രമല്ല, ഡൽഹി-ഗാസിയാബാദ്-മീററ്റ് ഇടനാഴിയിൽ നമോ ഭാരത് ട്രെയിൻ ആരംഭിച്ച് അതിനെ കൂടുതൽ സവിശേഷമാക്കുകയും ചെയ്തു.
ഡൽഹിയിലെ സാഹിബാബാദിനും ന്യൂ അശോക് നഗറിനും ഇടയിൽ 4,600 കോടി രൂപ ചെലവിൽ 13 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള നമോ ഭാരത് ഇടനാഴി പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. കൂടാതെ, ഡൽഹി മെട്രോ നാലാം ഘട്ടത്തിൽ ജനക്പുരിക്കും കൃഷ്ണ പാർക്കിനും ഇടയിലുള്ള 2.8 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഭാഗം 1,200 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. ഇത് മാത്രമല്ല, 26.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റിത്താല-കുണ്ഡ്ലി ഇടനാഴിയുടെ തറക്കല്ലിടലും നടന്നു, ഇതിന് 6,230 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
2004 മുതൽ 2014 വരെ കോൺഗ്രസ് സർക്കാരിൻ്റെ കാലത്ത് മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ വികസനം മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു. 10 വർഷം കൊണ്ട് 248 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് മെട്രോ എത്തിയത്. ഈ കാലയളവിൽ, മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ വിപുലീകരണം ഏതാനും വൻ നഗരങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, കൂടാതെ രാജ്യത്ത് ഒരു ബഹുജന ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മെട്രോ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കാഴ്ചപ്പാട് കുറവായിരുന്നു.
ഇതിനു വിപരീതമായി, 2014 മുതൽ 2024 വരെ, മോദി സർക്കാർ മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ വിപുലീകരണത്തിന് മുൻഗണന നൽകി. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ ശൃംഖല മൂന്ന് മടങ്ങ് വർധിച്ച് 1,000 കിലോമീറ്ററായി. 23 നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ പ്രവർത്തനം കാണിക്കുന്നത് ഈ സർക്കാർ മെട്രോ വൻതോതിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നാണ്. ഇതുകൂടാതെ, പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതികളിലും നമോ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ പോലെയുള്ള അതിവേഗ കണക്റ്റിവിറ്റിയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഡൽഹി-ഹരിയാനയുടെ വടക്കൻ ഭാഗങ്ങളിൽ കണക്ടിവിറ്റി വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ പദ്ധതികൾ ആരംഭിച്ചതു മുതൽ, മോദി സർക്കാരിൻ്റെ ശ്രദ്ധ വൻ നഗരങ്ങളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, മറിച്ച് രാജ്യമെമ്പാടും മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭ്യമാക്കുന്നതിലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഈ നേട്ടങ്ങൾ ഒരു വശത്ത് നഗരവികസനത്തെ പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തിക്കുമ്പോൾ മറുവശത്ത് കോൺഗ്രസ് സർക്കാരിൻ്റെ മെല്ലെപ്പോക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. കോൺഗ്രസ് ഭരണകാലത്ത് മെട്രോ ശൃംഖലയുടെ വിപുലീകരണത്തിൽ ഗൗരവം കാണിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്ന് ഇന്ത്യയുടെ മെട്രോ ശൃംഖല ഇനിയും മുന്നോട്ട് പോകുമായിരുന്നില്ലേ? ഈ ചോദ്യം പൊതുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ ചർച്ചാവിഷയമായി തുടരുന്നു.
