ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ എത്താമെന്ന വാഗ്ദാനവുമായി ആഗോള യാത്രയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ഉപയോഗം നിർദ്ദേശിക്കുന്ന $20 ട്രില്യൺ ഡോളർ ട്രാൻസാറ്റ്ലാൻ്റിക് ടണൽ പദ്ധതി യാഥാര്‍ത്ഥ്യമാകുകയാണ്. വായു പ്രതിരോധം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വാക്വം ട്യൂബുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് വാഹനങ്ങൾക്ക് 4,800 km/h (3,000 mph) വരെ അവിശ്വസനീയമായ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
അറ്റ്ലാൻ്റിക് ടണൽ എന്ന ആശയം ആദ്യമായി വിഭാവനം ചെയ്തത് 1970-കളിൽ സ്വിസ് പ്രൊഫസർ മാർസെൽ ജ്യൂറാണ്. യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ രണ്ട് നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രത്തിനടിയിലൂടെ 4,900 കിലോമീറ്റർ (3,000 മൈൽ) തുരങ്കം നിര്‍മ്മിക്കും. നിർദ്ദിഷ്ട ഡിസൈനുകൾ ഒന്നുകിൽ കടൽത്തീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടന അല്ലെങ്കിൽ കേബിളുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഓരോന്നും സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളികളും നേരിടേണ്ടി വരും.
2012-ൽ എലോൺ മസ്‌ക് പ്രചരിപ്പിച്ച ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ഈ അഭിലാഷ പദ്ധതിയുടെ നട്ടെല്ല്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഇന്ത്യ, ചൈന തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്. റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൻ്റെ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ, മസ്‌കിൻ്റെ ബോറിംഗ് കമ്പനി തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ സുരക്ഷാ പ്രശ്‌നങ്ങളും പ്രോജക്റ്റ് കാലതാമസവും ഉൾപ്പെടെ കാര്യമായ തടസ്സങ്ങൾ നേരിട്ടു.
കണക്കാക്കിയ $20 ട്രില്യൺ ചെലവ് മാത്രം ധനസഹായം ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാക്കുന്നു. ഈഫൽ ടവറിൻ്റെ ഉയരത്തേക്കാൾ വലുതായ അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രത്തിൻ്റെ ആഴം കണക്കിലെടുത്ത് അത്തരമൊരു തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണത കൂട്ടുന്നു. മാത്രമല്ല, ചരിത്രപരമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ടൈംലൈനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഈ സ്കെയിലിൻ്റെ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് നൂറ്റാണ്ടുകൾ എടുക്കുമെന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, വളരെ ചെറുതായ ചാനൽ ടണൽ അതിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഗർഭധാരണം മുതൽ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ 200 വർഷമെടുത്തു.
വാക്വം-പവർ ഗതാഗതം ഒരു പുതിയ ആശയമല്ല; ഇത് 17-ാം നൂറ്റാണ്ടിലേതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ പരമ്പരാഗത വിമാന യാത്രയ്ക്ക് സുസ്ഥിരമായ ബദലായി പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടത്. വിജയിച്ചാൽ, അത് കാർബൺ ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ആഗോള കണക്റ്റിവിറ്റി പുനർനിർവചിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്ക് വാഗ്ദാനമുണ്ടെങ്കിലും അറ്റ്ലാൻ്റിക് ടണലിൻ്റെ അളവും സങ്കീർണ്ണതയും ഇപ്പോൾ ലഭ്യമല്ലെന്ന് വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. നിലവിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഭാവിയിലെ പുതുമകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കിയേക്കാം, എന്നാൽ ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള സ്വപ്നം ഇപ്പോഴും അകലെയാണ്.
ഏഷ്യയിലെ ആകാശം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ചിലത് തുടരുന്നു, 2024-ൽ പ്രാദേശിക റൂട്ടുകൾ ആഗോള വിമാന യാത്രയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. ഈ വർഷം ലഭ്യമായ 6.8 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ സുഗമമാക്കിയ ഹോങ്കോങ്ങിൽ നിന്ന് തായ്‌പേയ് റൂട്ടാണ് പട്ടികയിൽ മുന്നിൽ. രണ്ട് മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ യാത്ര, ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ അന്താരാഷ്ട്ര ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട് എന്ന ശീർഷകം വീണ്ടെടുത്തു.
രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് വരുന്നത് കെയ്‌റോ-ജിദ്ദ റൂട്ടാണ്, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ട്രാഫിക്കിൽ 62% വർദ്ധനവ്. സിയോൾ ടു ടോക്കിയോ നരിറ്റ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, 2019 മുതൽ ഡിമാൻഡിൽ ശ്രദ്ധേയമായ 69% കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു. മറ്റൊരു പ്രധാന റൂട്ടായ ദുബായ് മുതൽ റിയാദ് വരെ പട്ടികയിൽ ആറാം സ്ഥാനം നേടി.
2024-ലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 10 അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകൾ
ഹോങ്കോങ് മുതൽ തായ്‌പേയ് (HKG-TPE): 6.8 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
കെയ്‌റോ മുതൽ ജിദ്ദ വരെ (സിഎഐ-ജെഇഡി): 5.47 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
സിയോൾ ടു ടോക്കിയോ നരിറ്റ (ICN-NRT): 5.4 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ക്വാലാലംപൂർ മുതൽ സിംഗപ്പൂർ വരെ (KUL-SIN): 5.38 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
സിയോൾ മുതൽ ഒസാക്ക വരെ (ICN-KIX): 4.98 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ദുബായിൽ നിന്ന് റിയാദിലേക്ക് (DXB-RUH): 4.3 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ബാങ്കോക്കിൽ നിന്ന് ഹോങ്കോങ്ങിലേക്ക് (BKK-HKG): 4.2 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ജക്കാർത്ത മുതൽ സിംഗപ്പൂർ (CGK-SIN): 4.07 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ബാങ്കോക്ക് മുതൽ സിംഗപ്പൂർ (BKK-SIN): 4.03 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് (JFK-LHR): 4.01 ദശലക്ഷം സീറ്റുകൾ
ഈ റൂട്ടുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ്, സാമ്പത്തിക വളർച്ച, ടൂറിസം, ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾ എന്നിവയാൽ ഊർജിതമായ ആഗോള വ്യോമയാനത്തിൽ ഏഷ്യയുടെ പ്രബലമായ പങ്കിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
